CIMC SOE landt meer LNG bunkerorders
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)heeft opnieuw een bestelling verkregen voor1+1 eenheden van 20.000 CBM LNG (vloeibaar aardgas) bunkerschepenvan een Europese reder via Rensen - driessen.
Dit markeert dezesde bestellingVoor dit vaattype voor CIMC SOE, waardoor het 20.000 CBM LNG Bunker -schip een van de grootste LNG -bunkeringsschepen wereldwijd is. Het nieuwe LNG Bunker -schip is gepland voor leveringSeptember 2027, met het optionele vaartuig ingesteld voor levering inDecember 2027indien bevestigd.
CIMC SOE heeft de specifieke identiteit van de reder niet bekendgemaakt en verklaarde alleen dat de eigenaar die deze laatste bestelling plaatste "een bouworder had ondertekend voor een LNG Bunker -schip bij het bedrijf in april van dit jaar." Eerdere rapporten van buitenlandse media gaven aan dat CIMC SOE's LNG Bunkering Vessel -bestelling van april vanSomtrans, een Belgische reder. Dit was het eerste grote LNG Bunker -schip van Somtrans en het grootste vaartuig per capaciteit.
Volgens de officiële website van Somtrans exploiteert het bedrijf momenteel 24 binnenlandse bunkeringschepen, waaronder drie toegewijde LNG Bunker -schepen: de 13.461 cbm "Somtrans LNG" (gebouwd in 2019) en de 8.461 CBM "Swiss Lng I" en "Swiss Lng II" (beide ingebouwd in 2021).
Dit is de tweede bestelling voor hetzelfde vaattype dat deze specifieke reder binnen twee maanden bij CIMC SOE heeft geplaatst. CIMC SOE benadrukte dat de continue verwerving van bestellingen voor dit schiptype niet alleen de erkenning van Europese klanten van het ontwerp- en bouwmogelijkheden van het bedrijf voor LNG bunkerschepen aantoont, maar ook hun vertrouwen in CIMC SOE benadrukt.
Het 20.000 CBM LNG Bunker -schip wordt beschreven als een toonaangevend vaartuigtype in de wereldwijde LNG -bunkeringsmarkt. Het meet in het algemeen 160 meter lang, heeft een straal van 25 meter en een ontwerpsnelheid van 15,5 knopen. Uitgerust met een wingd dual - brandstofmotor met ICER -technologie, kan deze ook optioneel worden uitgerust met een hoog - spanningskuilsysteem. Deze kenmerken verminderen de vervuiling en de uitstoot van broeikasgassen tijdens de levenscyclus van het schip aanzienlijk en richten zich effectief aan de steeds strengere eisen van het milieu van de wereldwijde scheepvaartindustrie.
In tegenstelling tot traditionele LNG -bunkerschepen heeft dit type hogere technische vereisten, waarbij opslag, transport en scheeps worden gecombineerd - naar - schipbunkeringsfuncties. Hierdoor kan het flexibel aan de poortbrandstofaanvulling en offshore drijvende opslagbehoeften flexibel bedienen. Bovendien heeft het CIMC SOE R & D -team het lading -insluitingssysteem voor dit vattype zorgvuldig geoptimaliseerd, waardoor een lagere kook - off -snelheid wordt bereikt in vergelijking met schepen van vergelijkbare grootte op de markt. Deze optimalisatie leidt tot lagere bedrijfskosten, wat resulteert in een "dubbele oogst" van economische en ecologische voordelen.
CIMC SOE heeft hoge erkenning van binnenlandse en internationale klanten verdiend door zijn uitzonderlijke ontwerpmogelijkheden, efficiënte bouwniveaus en kwaliteitsdiensten. De ondertekening van deze zesde volgorde stolt verder de leidende positie van CIMC SOE op de internationale markt voor klein en medium -} formaat vloeibaar gemaakte gasdragers en bunkervaten. Naarmate de vraag van de wereldwijde scheepvaartindustrie naar groene brandstoffen blijft groeien, blijft CIMC SOE gedreven door technologische innovatie, waardoor de R&D wordt geduwd en de toepassing van schone brandstofschepen (zoals LNG, methanol en vloeibare ammoniak) duwt om de reis van de scheepvaartindustrie naar een koolstof te versnellen - vrije toekomst.
Exclusief de laatste bestelling geeft Clarkson -gegevens aan dat CIMC SOE momenteel een totaalorderboek van 41 schepen heeft, ten bedrage van 553.000 ton voor deadweight. Dit omvat 12 LNG Bunker -schepen, 10 LPG -dragers, 8 offshore -schepen, 6 algemene vrachtschepen, 3 bulkdragers en 2 containerschepen, met afleveringsdata die zich uitstrekken tot 2028.
