Het veiligheidssysteem van het brandstoftoevoersysteem voor schepen bestaat hoofdzakelijk uit drie delen, namelijk: inert gassysteem, detectieapparaat voor brandbaar gas en ventilatiesysteem.
(1) Inertgassysteem
Een inertgassysteem is een systeem dat inert gas levert aan compartimenten, containers of pijpleidingen die gevaarlijke materialen bevatten, waardoor het zuurstofgehalte in de omringende atmosfeer wordt verminderd en een niet-brandbare omgevingsconditie wordt gecreëerd. LNG-schepen maken voornamelijk gebruik van een stikstofsysteem, dat dient om LNG-opslagtanks en leidingsystemen inert te maken, en om pijpleidingen leeg te blazen nadat het vullen is voltooid. Het compartiment voor de opslag van stikstofgeneratoren en stikstofopslagtanks moet worden uitgerust met een onafhankelijk mechanisch zuigventilatiesysteem, met minimaal 6 luchtverversingen per uur, en er moet een alarmapparaat voor laag zuurstofniveau worden geïnstalleerd. De stikstofpijpleiding mag alleen door goed geventileerde ruimtes lopen, en de stikstofpijpleiding in gesloten ruimtes moet volledig gelast zijn, met slechts de minimale flensverbindingen die nodig zijn voor klepinstallatie, en moet zo kort mogelijk zijn.
(2) Detectieapparaat voor brandbaar gas
Voor locaties met pijpleidingen voor vloeibaar of gasvormig aardgas moeten detectieapparatuur voor brandbare gassen worden geïnstalleerd, en bij het aantal gasdetectieapparatuur op elke locatie moet rekening worden gehouden met de grootte, indeling en ventilatieomstandigheden van de locatie. Wanneer de concentratie brandbaar gas 20% van de onderste explosiegrens bereikt, moet een hoorbaar en visueel alarm worden geactiveerd. Wanneer twee detectoren detecteren dat de concentratie brandbaar gas 40% van de onderste explosiegrens bereikt, moet het veiligheidssysteem worden geactiveerd. Voor de ventilatiekanalen rondom de gasleiding in de cabine kan de alarmgrens op 30% worden gesteld. Wanneer twee detectoren een brandbare gasconcentratie van 60% detecteren, moet het veiligheidssysteem worden geactiveerd. Op dit moment zou de gashoofdklep automatisch moeten kunnen sluiten, en de gashoofdklep kan niet alleen lokaal worden bediend, maar ook op afstand worden gesloten in gebieden zoals de cabine, de bewakingsruimte en de console van het tankstation op het hoofddek. Het detectieapparaat voor brandbare gassen aan boord moet zowel vaste gasdetectoren als draagbare gasdetectoren bevatten.
(3) Ademend systeem
Het brandstoftankcompartiment voor de opslag van gas en de dubbelwandige buitenpijp van de gasleiding die door de besloten ruimte op het schip loopt, moeten zijn uitgerust met een effectief mechanisch ventilatiesysteem onder negatieve druk, met een ventilatiecapaciteit van ten minste 30 luchtverversingen per uur, en het ventilatiesysteem mag geen dode hoeken hebben. Het aantal en het vermogen van de ventilatoren moet ervoor zorgen dat wanneer een ventilator aangedreven door een onafhankelijke lijn of een groep ventilatoren aangedreven door een gedeelde lijn stopt met draaien, de vermindering van de ventilatiecapaciteit niet meer dan 50% van de totale ventilatiecapaciteit zal bedragen.
